2022年9月离开林肯中国，11月份便加盟路特斯，毛京波当年的华丽转身，似乎让外界对其在新平台上的表现有一种更高的期待。

然而，在毛京波的掌舵下，路特斯近两年无论从品牌知名度上，还是从其销量上，都未能交出一份令人满意的“答卷”。这不得不让外界开始怀疑，曾一向擅长营销的毛京波在路特斯上“失灵”了。

熟悉毛京波的人或许都知道，其曾在奔驰销售公司担任过执行副总一职，之后又“空降”至林肯汽车担任林肯中国区总裁。在林肯中国任职期间，林肯中国年销量由5万多辆，涨至2021年的超9万辆。这也给毛京波的职业生涯上留下浓厚的一笔。或许路特斯掌舵人正是看中了毛京波的品牌运营经验，不惜重金“请”来毛京波。

而毛京波加盟路特斯与过往的奔驰、林肯都不一样。首先，奔驰和林肯是自带品牌光环的燃油车豪华品牌，而路特斯是从莲花修复转型而来的纯电品牌。其次，百万价格、纯电品牌既是路特斯的特点，更是难点和痛点。如何让这样一个超豪华品牌深入人心，让品牌价值得以有效传播，成为了考验毛京波的难题。

的确，自加盟路特斯近两年来，毛京波似乎还未找到适合路特斯的另外一条“林肯之道”。换句话讲，毛京波所熟悉的林肯之道，也就是品牌、产品、服务如何完成本土化转变这一思路，套在路特斯“身上”已不再灵验。目前来看，花重金“请”来的毛京波并未给路特斯带来实质性的转变。